- Описание
- Совместимость автозапчасти
- Отзывы
- Часто задаваемые вопросы
Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) для Нива 21214 (задний редуктор), 22 шлица.
Устанавливается: Нива 21214 (задний редуктор) 22 шлица
Производитель: ВАЛ-РЕЙСИНГ
Тип конструкции: Дифференциал повышенного трения (LSD - Limited-Slip Differential) - винтовой, самоблокирующийся.
Узел для установки: Редуктор передний
Степень блокирования: (Коэффициент блокирования) СРЕДНЯЯ
Дорожные условия: 50%/50% город/среднее бездорожье, автоспорт.
Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, устанавливаются взамен серийного дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам, без доработки внутренних поверхностей редукторов.
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения до 5 кг.
Допускается снижение начального момента трения в дифференциале на автомобиле после прикатки и заправки масла.
Рекомендован при ежедневной эксплуатации полноприводного автомобиля ВАЗ Нива 21214. Существенно улучшает внедорожные характеристики автомобилей при установке 2-х дифференциалов. Работая в автоматическом режиме, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с дифференциалом Мягок при включении. Снижает риск поломки сопряженных деталей при срабатывании и при пиковых ударных нагрузках При правильной эксплуатации и после получения навыков вождения и управления автомобилем по пересеченной местности, снижает риск попадания в диагональное вывешивание.
Рекомендован для подготовки и технического тюнинга автомобилей:
- для "гражданского" применения на бездорожье в любых целях (охота, рыбалка, улучшение характеристик стандартного автомобиля и т.п.);
- для различных дисциплин любительского и профессионального автоспорта;
- для автотуризма и путешествий на автомобилях,
- для доработки специальных автомобилей МЧС и МВД, топографических, охотоведческих хозяйств и лесоохранных организаций, где требуется улучшение свойств проходимости серийных автомобилей;
Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме один самоблоки + принудительная блокировка. или как минимум 2-мя самоблокирующимися дифференциалами.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
При блокировании межосевого дифференциала, происходит значительное увеличение нагрузки на все узлы трансмиссии автомобиля.
При эксплуатации автомобиля с межколесным дифференциалом повышенного трения, не рекомендуется движение автомобиля с заблокированным межосевым дифференциалом в раздаточной коробке, по хорошим дорогам (асфальтовое покрытие, твердые грунтовые дороги и т.п.). Это сокращает срок службы механизмов силовой передачи. Возможно появление посторонних звуков в трансмиссии автомобиля, что не является неисправностью и не относится к гарантийным обязательствам.
Дифференциалы повышенного трения увеличивают нагрузку на сопряженные детали трансмиссии (подшипники, валы и т.п.)
В случае установки на автомобиль с пробегом, рекомендуется при замене базового дифференциала на самоблокирующийся, установить новые подшипники дифференциала.
При эксплуатации автомобиля на среднем и жестком бездорожье, рекомендуется для повышения надежности автомобиля в целом, установка усиленных валов привода.
Применяемое масло:
При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом «VAL-racing»:
параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в который устанавливается самоблокирующийся дифференциал «VAL-racing», обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал.