- Описание
- Совместимость автозапчасти
- Отзывы
Очень часто в разговоре о пассивной безопасности НИВЫ оперируют понятием "А ежели попроще, то это — испытания на разрушение". Задача таких испытаний измерение деформации кузова при различных видах столкновений и, естественно, оценка степени риска для водителя и пассажиров.
Специально для защиты кузова автомобиля именно при таких столкновениях в свое время были разработаны гидравлические демпфирующие устройства, которые монтировались между бамперами и соответствующей несущей частью кузов
Передний и задний бамперы "канадских" Нив 2121 (определенных годов выпуска, примерно начала- середины 80х) устанавливались не на простых трубах, а на гидравлических опорах (гидробуферах). Они позволяли гасить энергию удара при несильных столкновениях (на скоростях до 5-10 км/ч).
Данная модернизация базовой машины опять-таки была направлена на удовлетворение североамериканских требований по пассивной безопасности.
Гидробуферы были признаны эффективным средством снижения тяжести последствий фронтальных столкновений.
ГИДРОБУФЕР РАБОТЕ
В принципе, гидробуфер бампера мало чем отличается от хорошо знакомого всем автолюбителям гидравлического амортизатора: кинетическая энергия удара здесь рассеивается за счет дросселирования рабочей жидкости через специальные регулируемые каналы. Отличия — в условиях работы: при ударе в бампер нагрузка на рабочий шток гидробуфера нарастает очень быстро, и потому, дабы обеспечить максимальное энергопоглощение, гидробуфер должен очень быстро выходить на рабочий режим, счет здесь идет на доли секунды.
В тех устройствах, которыми в восьмидесятых годах комплектовались зарубежные автомобили, усилие торможения нарастало до рабочего уровня сравнительномедленно, приблизительно за 10 миллисекунд. С точки зрения работоспособности выражается это так: гидробуфер, применяемый на автомобилях BMW, обеспечивает сохранность кузова и светотехники при фронтальном столкновении с жесткой преградой на скорости до 15 км/ч, Volvo — до 18 км/ч. А вот для Нивы с гидробуферами этот порог составляет 19 км/ч.
Естественный вопрос: «А что же произойдет, если сила удара окажется запредельной?» Большинство гидробуферов прежних конструкций в такой ситуации выходили из строя, проще говоря — ломались. Специально для защиты своей конструкции от перегрузок конструкторы оснастили гидробуфер двумя предохранительными элементами, которые при необходимости заменяются на новые. Испытания показали, что после фронтального столкновения автомобиля ВАЗ с бетонной преградой на скорости 52 км/ч, работоспособность гидробуферов можно полностью восстановить.
