- Описание
- Совместимость автозапчасти
- Отзывы
Нерегулируемый ступичный узел 24 шлица Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, в сборе с тормозным диском, подшипник от Ивеко
Производитель: Волгаавтопром
Усиленный ступичный узел предназначен для полноприводных автомобилей семейства «Лада 4x4» и «Шевроле-Нива». Данный узел монтируется в переднюю подвеску вместо штатного.
Данный узел имеет ряд преимуществ, обусловленных ис¬пользованием мощного двухрядного роликового подшипника от коммерческого грузовика «Ивеко», усиленной ступицы и дополнительных уплотнений, защищающих подшипник от воздействия внешних загрязнений:
Увеличенная расчетная нагрузка на узел, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а так же применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
Улучшение управляемости, повышение эффективности работы тормозной системы.
Снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.
Технические данные
Модель применяемого подшипника ВТН-1024 (VKBA 3551)
Модель ступицы вариант 1 2123 усиленная (24 шлица)
Масса узла (комплект) 2х 13,6 кг
Комплектность
Кулак поворотный в сборе с подшипником, сальниками и грязезащитным кожухом, тормозным диском и усиленной ступицей - 2 шт.
Технический паспорт - 1 шт.
Потребительская тара - 2 шт. (левая и правая сторона упакованы в разные коробки)
Требования по установке
Завод-изготовитель рекомендует производить установку данного изделия на специализированных СТО, квалифицированным персоналом во избежание неправильного монтажа и повреждения узла и сопряженных с ним деталей.
Монтаж усиленного узла
1. Установить поворотный рычаг на кулак, законтрить болты стопорной пластиной (предварительно подложенной под болты).
2. Завернуть гайки пальцев верхнего и нижнего шаровых опор. Плавно разжать пружину подвески предварительно подняв нижний рычаг подвески с подставки.
3. Установить коническую втулку , завернуть центральную гайку ступицы.
4. Установить суппорт с направляющей, закрепить направляющую суппорта болтами, закрепить тормозные шланги скобами. Перед установкой необходимо провести ревизию тормозного механизма, очистить от грязи, ржавчины, проверить свободу перемещения движущихся частей
5. Установить и закрепить гайками переднее колесо.
6. Опустить переднюю часть автомобиля, убрать под¬ставки.
7. Окончательно затянуть гайки крепления колеса.
8. ВНИМАНИЕ: затянуть гайку ступицы колеса моментом 22-24 кгм обязательно динамометрическим ключом и законтрить.
9. Установить колпак ступицы .
10. Проверить собранный узел на свободу вращения и отсутствие осевого люфта.
11. Проверить и в случае необходимости отрегулировать углы установки передних колес (развал-схождение)
12. После побега первых 100-200 км проверить узел на отсутствие люфта. При появлении осевого люфта заново затянуть центральную гайку моментом 22-24 кгм. Гайку использовать только новую!
ВНИМАНИЕ:
1. Автомобили «ЛАДА 4x4» выпуска до сентября 2009г. (ВАЗ-21213, ВАЗ-21214,2131) с конвейера укомплектованы поворотными кулаками модели 2121. На такие автомобили без каких либо доработок можно устанавливать поворотные кулаки модели 2123, которыми укомплектован данный узел . При этом верхние шаровые опоры остаются прежними, а нижние необходимо заменить на шаровые опоры 2123-2904192-02 от автомобиля «Шевроле-Нива». Заменяемые шаровые опоры в комплект поставки не входят.
2. Монтаж узла должен производиться только квалифицированным персоналом с применением необходимого оборудования и инструмента! За неисправности узла, произошедшие вследствие некачественного монтажа, завод-изготовитель ответственности не несет!
Аналоги:
