- Опис
- Сумісність автозапчастини
- Відгуки
- Поширені запитання
Самоблокований диференціал «Інтертехносервіс» встановлюється в редуктор заднього мосту ВАЗівської класики всіх років випуску та передній редуктор Лада 4х4 випуску до 2002-2003 року. Найбільш гарний у місті взимку. Підходить як аматорам автотуризму, так і дачникам. Не схоплює намертво, включається м'яко і не вимагає спеціального навчання.
Компанія ТОВ «Інтертехносервіс» випускає диференціал підвищеного тертя (ДПТ), що самоблокується, гвинтовий для всієї лінійки автомобілів НІВА. Інтертехносервіс виробляє ДПТ як на сучасні моделі Ниви, так і на ВАЗ класику минулих років - у тому числі найпопулярніші редуктори ВАЗ 2103 та ВАЗ 2106. . До переваг установки ДПТ (самоблоку) можна віднести: помітне підвищення прохідності автомобіля по бездоріжжю, покращення динаміки розгону, поліпшення керованості при русі по дорозі з різним покриттям (усуває пробуксування при різних коефіцієнтах зчеплення провідних коліс).
Основне Відмінність Диференціалу підвищеного тертя від штатного в тому, що стандартний допускає наявність різниці в кутових швидкостях вихідних валів, аж до повної зупинки одного з них, а самоблокується "дозволяє" невелику різницю у швидкості обертання валів, але спрацьовує у разі її великої величини. Застосування самоблокування збільшує прохідність автомобіля на поверхнях з різним зчепленням, покращує ефективність старту.
Про блокування диференціалу підвищеного тертя
Під час руху автомобіля по нерівній дорозі або в повороті його провідні колеса проходять різні відстані: внутрішнє колесо, що котиться малою дугою, менше, зовнішнє - Більше. Цей факт призводить до збільшення зносу шин та погіршує керованість. Частково усунув ці недоліки винахід диференціалу. Диференціал - планетарний механізм, що розподіляє момент, що крутить, порівну між півосями. Однак з'явилася інша проблема - диференціал значно знизив прохідність через те, що величина моменту, що крутить, задавалася колесом, що має гірше зчеплення з дорогою. В результаті одне колесо починало пробуксовувати, а друге просто зупинялося. У сучасності саме заводський Вазовський диференціал страждає на такий недолік.
Потреба автоматичного блокування диференціалів призвела до створення самоблокованих диференціалів (диференціалів підвищеного тертя). Такі диференціали не вимагають від водія додаткових дій та навіть компенсують деякі помилки. Найбільшого поширення на серійних автомобілях набули самоблоковані диференціали гвинтового типу. Це пов'язано з їх високим ресурсом та відсутністю проблем при встановленні. Завдяки відносно нескладній конструкції, такі диференціали доступні і майже не вимагають технічного обслуговування.
Установка гвинтового диференціала, що самоблокується, значно збільшує прохідність і стійкість автомобіля на слизькій дорозі. Завдяки оптимальному перерозподілу крутного моменту між провідними колесами, колесо, що буксує на слизькій дорозі, розвантажується, а колесо, що має краще зчеплення з дорожнім покриттям, отримує додатковий крутний момент. Автомобіль з гвинтовим блокуванням швидше розганяється по льоду і щільному снігу, легше управляється в поворотах і попереджає зрив провідних коліс при різкому старті на асфальті. Для ще більш комфортної їзди в систему блокування диференціала встановлюється муфта попереднього натягу, яка вирівнює спрацювання блокування та зменшує навантаження на трансмісію автомобіля. Величина переднатягу показує мінімальний момент, що крутить, що діє на колесо, незалежно від його положення на дорозі. Оптимальне значення переднатягу залежить від умов експлуатації автомобіля: менший преднатяг полегшує керування машиною на різких поворотах, а більший - підвищує прохідність на поганій дорозі. , А високі механічні навантаження припускають великий запас міцності комплектуючих. Металообробне обладнання нашої компанії дозволяє виконувати всі технологічні норми та допуски під час виробництва ДПТ.
