- Опис
- Сумісність автозапчастини
- Відгуки
Деференціал, що самоблокується, нового зразка підвищеного тертя черв'ячного типу (Квайф) призначений для встановлення в редуктора:
- ВАЗ 2101-2107 задній редуктор;
- ВАЗ - 2121*, 2131 задній редуктор;
- У передній редуктор на автомобілі до 2003 р.в.
Цей самоблок має конструктив 22 шліци.
Розбірний корпус, що складається з трьох частин. Всі деталі проходять додаткову обробку (шліфування).
УКБ +20%.
блокування гвинтова класика
блокування в розборіблокування розбір
< br />Рекомендується встановлення у всі автомобілі (у тому числі використовуються для трофі-рейдів, тріалів, джип-спринтів та інших змаганнях). Блокування поставляється з коефіцієнтом від 4,5 до 9 кгс.м.
Блокування виробництва IQ Racing Technology, що підтверджує високу якість виконання.
Дуже багато хто запитує:
"Що таке диференціал?"
"Що таке блокування диференціала і для чого воно потрібне?!"
"Як змінюється поведінка автомобіля?"
У цій статті я постараюся відповісти вам на ці питання.
Отже,
Що таке диференціал, як він працює і для чого потрібен.
Простими словами…
На автомобілях без блокування диференціала або диференціала підвищеного тертя (а це близько 95% всіх автомобілів, що випускаються з заводів у світі)
У ВАС ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ ЗНАХОДИТЬСЯ ТІЛЬКИ ОДНЕ З КОЛІС.
НІ ПРИ ЯКИХ ОБСТАВАХ ОБИДВА КОЛІСА РАЗОМ НЕКРУТІВ
Грубо кажучи, двигун передає потужність тільки на одне з коліс, або праве, або ліве в залежності від ситуації.
Чому?
Це зроблено для зменшення навантаження на приводи коліс, ого щоб не зламати і не погнути їх. Інакше при будь-якому різкому повороті можна було просто порвати гуму або зламати товстий металевий привід як зубочистку.
Як це працює? колесо.
Якщо не вдаватися в подробиці та складності механізму диференціала, то перевірити його роботу можна дуже простим досвідченим шляхом, для цього необхідно стати одним із провідних коліс на слизьке покриття, а іншим на тверду та чіпку поверхню.
Прекрасно підійде бруд і асфальт або твердий укочений сніг і лід.
Коли ви почнете рушати з місця, то почне буксувати колесо, яке знаходиться на слизькому покритті.
Виходячи з цього можна зробити висновок, що два колеса одночасно не можуть отримувати навантаження від мотора через особливості роботи диференціала.
Можливо кожен з вас потрапляв у ситуацію, коли автомобіль застрявав, особливо взимку, буквально на рівному місці, і при спробі самостійно виїхати одне з коліс міцно трималося за дорогу, ніби воно ні до чого, а друге безнадійно буксувало на льоду.
Цю проблему допоможе вирішити блокування диференціала або диференціал підвищеного тертя.
Ці системи дозволяють розподіляти навантаження на два колеса не ламаючи приводу, аж до 100% блокування на обидва колеса.
У природі існує досить багато видів різних диференціалів і тому я опишу лише ті, які є кращими на наші автомобілі.
1. Простий диференціал (вільний)
Робота описана вище
2. Диференціал підвищеного тертя дисковий.
Така система працює за рахунок фрикційних дисків, (на кшталт роботи системи зчеплення з коробкою). Вона блокує колеса до певних пікових навантажень, має ряд переваг та недоліків.
Її треба досить часто обслуговувати, міняти спец масло в КПП, фрикційні диски та інші витратні матеріали.
Можливо це найкращий вибір для автомобілів із заднім приводом , який планується використовувати для участі у змаганнях.
3. Блокування диференціала з преднатягом (черв'ячного типу).
Та що стоїть у мене. Як мені здалося це найкращий вибір для автомобіля, який можна використовувати як у змаганнях, так і в цивільних умовах.
У цієї системи переваг значно більше, ніж недоліків.
Плюси:
+ блокування коліс аж до 70%
+ не відчувається на кермі ніяких ривків
+ не потрібно заливати спец масло в КПП
+ практично не вимагає обслуговування
+ при установці не виникає жодних проблем
+ практично необмежений термін служби
+ висока прохідність
+ застрягти досить складно
+ відмінна керованість
+ збільшення швидкості проходження поворотів
+ значно легше вивести автомобіль з занесення
+ з'являється почуття рівноваги
Мінуси
— під час експлуатації падає преднатяг
(щоб відновити переднатяг необхідно змінювати регулювальні шайби)
— у разі не дотримання регламентних робіт система працюватиме, як звичайний диференціал.
Підіб'ємо підсумок:
Вільний диференціал — погано
Заварити диференціал — означає засудити до смерті приводу та шруси
Диференціал підвищеного тертя та аналоги — добре.
Блокування диференціалу гвинтова "Класика" натяг виставляється на замовлення клієнта.
