- Опис
- Сумісність автозапчастини
- Відгуки
Напівосі "ВАЛ-РЕЙСИНГ" - "ТУРИЗМ 24"
Артикул: VR-30-B240002
Виробник: ВАЛ-РЕЙСИНГ
Дорожні умови: туризм-місто до 30%, бездоріжжя до 70%
Ступінь блокування: (Коефіцієнт блокування): ЛЕГКА
Вали приводу та півос 24 шліца: Нива 21213, Лада 4х4, Шевроле Нива
Посилені півосі заднього мосту для автомобілів Лада 4х4, Лада 4х4 Пікап, Шевроле Нива та автомобілів створених на їх базі та вузлах
! УВАГА: встановлюється тільки з диференціалом "ВАЛ-РЕЙСИНГ", що самоблокується, 24 шліци.
Призначені для підвищення надійності при підготовці спортивних та спеціальних комплектацій автомобілів на базі Лада 4х4 та Шевроле Нива.
Застосовуються:
в аматорському автоспорті у класах базовий, стандарт, початкова підготовка.
при доопрацюванні автомобілів для спеціальних служб - лісництва, МНС, рятувальних служб.
при бюджетному тюнінгу трансмісії автомобіля
Увага: Напівосі не розбірні! Розбирати заборонено!
Ціна вказана за комплект із 2-х півосей.
Кількість шліців:
1. Туризм "24" (збільшеного діаметра) - 24 шліци (встановлюється з самоблокуючим диференціалом VAL-racing -24 шліци).
2. Під час встановлення необхідно замінити підшипники.
Межа статичної міцності на кручення при випробуваннях базового комплекту 22 шліци на спеціальному стенді - більше 350 кгс м, кут закрутки не менше 45 град.
(Вимоги до стандартних півосей 250 кгс м, кут закрутки 0 гр.)
Межа статичної міцності на кручення при випробуваннях базового комплекту 22 шліци на спеціальному стенді НТЦ автомобільного заводу - 324 кгс м, кут закрутки 45 град.
(Вимоги до стандартних півосей 250 кгс м, кут закрутки 0 гр.)
Конструкція піввісь збірна. Такий підхід був обраний у зв'язку з різними технологіями виробництва та матеріалу маточини та валу. Матеріал валу має збільшені торсіонні характеристики.
Конструкція півосі (а саме валу і маточини) не підлягає розбиранню протягом усього періоду експлуатації. Заміна підшипника, (у крайніх випадках), проводиться за технологією заміни підшипника серійної півосі.
Конструкція півосей розроблена, виходячи з досвіду проектування спортивних деталей підвищеної надійності. При виробництві валу півосі використовується спеціальна сталь з торсійними властивостями та відпрацьований у ВАЛ-РЕЙСИНГ технологічний процес термообробки з подальшим рихтуванням валу. Проводиться спеціальний контроль і техпроцес, що виключає биття півосі. У конструкції застосовується якісний підшипник від перевіреного постачальника з гарантією відповідності вимогам щодо надійності виробника автомобіля. Напіввісь випускається із захисним покриттям від зовнішньої корозії хімоксидування або оцинкування. Додатково цинком покриваються і серійні елементи півосі.
Стендові та дорожні випробування в екстремальних умовах ралі рейду ВОЛОК 2015 показали високу виняткову надійність конструкції та технології виробництва півосей.
Увага!: Встановлюються в автомобілі ВАЗ 21213 та наступні модифікації зі збільшеними (подовженими) мостами випуску з 1995-1996 року.
!Комплект, на автомобілі ВАЗ 2121 з "короткими мостами" не встановлюються!
Установка проводиться за стандартним технологічним процесом заміни півосей Лада 4х4.
В процесі експлуатації, рекомендується 1 раз на рік, вносити густе, вологовідштовхувальне мастило під декоративний ковпачок маточини, для виключення появи корозії металевих деталей.
Без декоративних ковпаків експлуатація не рекомендується.
Шпильки кріплення коліс у комплекті не постачаються. Рекомендується використовувати нові шпильки.
Технологія заміни шпильок відповідно до технологічного процесу ремонту заводу виробника автомобіля.